Intendentes del interior reclaman equidad en los subsidios al transporte

El motivo principal de esta acción es una reciente resolución de la Secretaría de Transporte de la Nación que incrementó los subsidios únicamente para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), perjudicando al interior del país. 

Los intendentes también buscan reunirse con Guillermo Francos, ex ministro del Interior y actual jefe de Gabinete, aunque no está previsto que sean recibidos por el titular de la Secretaría de Transporte, Franco Mogetta.

Desde febrero, el Gobierno eliminó el Fondo Compensador al Transporte, el cual regulaba los subsidios y permitía sostener el precio del boleto de colectivo en las provincias. 

Francos ratificó que no está en los planes del Gobierno revivir este fondo. Los intendentes que acudirán al Congreso incluyen a Daniel Passerini (Córdoba), Ulpiano Suárez (Mendoza), Rosario Romero (Paraná), Pablo Javkin (Rosario) y Juan Pablo Poletti (Santa Fe), entre otros.

Desproporción en la distribución de subsidios

En los primeros cuatro meses de 2024, el total de subsidios transferidos a las empresas de colectivos en la zona metropolitana fue de $287.025 millones, mientras que en el mismo período de 2023, estas empresas habían recibido $374.105 millones, ambos valores ajustados por inflación. 

En contraste, las provincias recibieron en el primer cuatrimestre de 2024 solo $19.353 millones, frente a $129.620 millones en el mismo período de 2023, un 85% menos.

Este desbalance refleja que el AMBA recibió el 94% de los subsidios totales al transporte automotor, mientras que las provincias apenas el 6% restante. 

El sistema de subsidios funciona de manera que el Estado otorga a las empresas del sector automotor una suma mensual para compensar la diferencia entre el costo real del servicio y la recaudación por venta de boletos.

Respuesta del Gobierno

Desde la Secretaría de Transporte justificaron el recorte argumentando que no le corresponde al Estado Nacional subsidiar en lugares donde no fija tarifas ni diseña recorridos o frecuencias, ya que cada provincia o municipio es responsable de su transporte. 

El Estado nacional solo puede subsidiar a los colectivos con recorrido en jurisdicción nacional, siendo la mayoría de estas líneas en el AMBA.

Acciones y demandas de los intendentes

Los intendentes de la Red Federal de Intendentes sostienen que es urgente un aporte directo al sistema de transporte de pasajeros por colectivos en las provincias, argumentando que el boleto en el interior es tres veces más caro que en el AMBA. En su documento, proponen una distribución más federal de los recursos nacionales.

Ante la falta de respuesta por parte de la Nación, los intendentes decidieron marchar al Congreso para visibilizar la problemática y solicitar una audiencia con los legisladores del interior para modificar la ley y que el impuesto a los combustibles quede en cada ciudad. 

Francos, sin embargo, ha afirmado que no habrá vuelta atrás con la disolución del Fondo Compensador del Interior y que cada provincia debe gestionar sus recursos.

En el análisis, los subsidios al transporte automotor en el AMBA entre 2019 y 2023 se mantuvieron casi sin variaciones, mientras que en el interior del país, los subsidios subieron un 48% en el mismo período, mostrando una mejora significativa bajo la gestión del Frente de Todos.