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Por obra y gracia de esta pandemia, esos parámetros que permiten sacar conclusiones han dejado de ser interanuales para pasar a ser "inter - bianuales" y tal vez, en caso de demorarse el regreso a la tan ansiada vieja normalidad, en no mucho tiempo podría ser de tres años el espacio arbitrario elegido para estos efectos.

Ningún dato estadístico, ninguna realidad social o económica puede ser analizada hoy en función a lo que revelaban un año atrás -con el coronavirus en uno de sus momentos más críticos-, sino que hay que remitirse como mínimo a lo que sucedía a la misma altura, pero en 2019.

En función de lo que decían los números hace dos años es que el secretario de Gobierno municipal, Hilario Galli, se animó a decir que haber sostenido el transporte urbano e interurbano de pasajeros en Olavarría "ha sido gran éxito".

"La verdad es que hemos logrado en todo momento tener un buen equilibrio entre lo que demandaba el usuario, las restricciones del protocolo sanitario y la estructura de costos de las empresas" analizó.

En este sentido, dijo que "ha sido una merma interesantísima la que tuvieron los colectivos respecto de la cantidad de usuarios. Han llegado a tener un 10% de lo que tenían usualmente y eso, por supuesto, quiebra cualquier tipo de estructura, y hemos tenido que mantener muy finita la comunicación, tanto para los reclamos hacia las empresas como para poder coordinar en conjunto todo el sistema".

Ahí fue cuando valoró que "el hecho de haber sorteado esta pandemia, aunque no haya terminado aún, pero saliendo airosos de las curvas más preocupantes, y seguir con nuestro transporte público en pie y sano creo que ha sido un gran éxito".

Galli abordó también la cuestión "frecuencias" y desarrolló: "A partir de este lunes se ampliaron, y estamos en las calles desde las 6 de la mañana hasta las 22.30 en el caso del transporte urbano, y en el interurbano el último colectivo que sale desde Olavarría es a las 10 de la noche y está dando la vuelta desde las localidades a las 11 más o menos".

Sobre el lapso entre pasadas, recordó que se estaban manejando ritmos de entre 30 y 40 minutos entre coche y coche, y se redujeron a entre 20 y 30’.

"Todo esto hay que analizarlo en el contexto de que aún sigue subiendo muy poca cantidad de gente a los colectivos" advirtió.

Entonces hizo referencia al parangón: "En agosto de 2019 estábamos cortando 120 mil boletos mensuales pagos en el transporte urbano, sin contar los estudiantiles, y en agosto de 2021 cortamos 30 mil. Hay una merma significativa, sin olvidarse de que desde 2019 no se aumenta la tarifa".

El secretario de Gobierno indicó que "en una estructura de costos tienen que estar equilibradas los ingresos con los egresos. Históricamente la mitad de los ingresos de las empresas venían de los subsidios nacionales y provinciales, y la otra mitad del corte de boletos".

"Si hoy ese corte de boleto no sufrió un aumento de tarifa, y además está a un cuarto de los promedios históricos, de alguna manera los números las empresas hay que compensarlos con alguna revisión en los costos. Por eso que a veces tiene esa contrapartida que la frecuencia no es la esperada, porque a mayores frecuencias son más los turnos de choferes que hay que pagar, más combustible que consumir, es mayor el desgaste de los micros, y la verdad es que hoy no existe una convalidación de los subsidios, ni de la tarifa" señaló.

Según Galli, las empresas de transporte acaban de cobrar los subsidios correspondientes a junio, "y se están debiendo los de julio y agosto. Por eso digo que es un éxito tener el sistema que tenemos" y acotó que "Pergamino hace un mes se quedó sin transporte público por estas mismas condiciones y porque no supieron manejar el equilibrio como lo hicimos nosotros".

Hasta el Diario han llegado durante muchos meses quejas por la magra, y hasta inexistentes, frecuencias de los días domingo y feriados.

"El lunes hicimos una gran modificación, porque ya la movilidad de la Ciudad tiene registros más amplios, entonces ahora van a volver domingos y feriados, aunque obviamente en una frecuencia más reducida, no con lo que sucedía normalmente, pero por lo menos vamos a tener colectivos girando en las calles" rescató.

Otra evaluación pedida al funcionario fue sobre la calidad del servicio en los horarios "pico", como representan ingreso y salidas de los estudiantes, y el respeto a las imposiciones sanitarias cuando las unidades se completan.

"No hay denuncias al 147, por eso yo siempre digo el mismo mensaje parroquial: a nosotros nos sirve más un llamado al 147 que una denuncia en los medios; tampoco tenemos muchos reclamos en los horarios pico porque no hay mucho corte de boleto estudiantil gratuito. Estamos en una baja enorme. Volvemos a agosto de 2021 contra agosto de 2019, y bajamos de 90 mil a 9 mil ahora" graficó.

"No pido que llamen al 147 por una cuestión de disciplinamiento; si la gente quiere denunciar en los medios que lo haga, pero que también lo haga en el 147 porque a mí me da la posibilidad de hacer una trazabilidad del reclamo. Ingresa al sistema y estoy obligado a darle una respuesta" subrayó.

Galli aseguró que las medidas sanitarias se respetan.

"Hoy por hoy los colectivos ya pueden funcionar con gente en todos los asientos y gente parada. En este caso al no tener las aglomeraciones que solíamos tener no hay reclamos de falta de cumplimiento" marcó.

¿Colectivos con ventanillas abiertas o cerradas? "Se trata de que se viaje con las ventanillas abiertas, pero hay días que ir con las ventanillas abiertas es hasta por ahí contraproducente, con 10 grados bajo cero de sensación térmica a las 6 de la mañana. Es hasta peor el remedio que la enfermedad" respondió.

El embotellamiento nuestro de cada momento

Hace tanto tiempo ya que (por aquella polémica decisión en la parte final del gobierno de Helios Eseverri) se reemplazaron los semáforos por rotondas en los cruces de las principales avenidas que es difícil hacer un ejercicio de memoria acerca de lo que sucedía en Pringles y Del Valle.

Hoy, en varios momentos del día es una tortura intentar pasar de un lado al otro de las vías del ferrocarril y, no pocas veces, en sentido al centro la fila india empieza en la intersección y llega a la altura de la sede de la Policía Federal. Y más allá también.

El tema dio lugar, durante el primer mandato de Ezequiel Galli, a una consulta a los vecinos en redes sociales si preferían rotonda como ahora o semáforos como antes.

Para el otro Galli, Hilario, no sería una solución retroceder en el tiempo.

"Al margen de esto, cuando estaba el semáforo el problema era otro, que con la barrera baja el que venía por la Del Valle no sabía si doblar o esperar" precisó.

"La única solución real que tenemos ahí es un paso a nivel subterráneo, o un puente como en la avenida Colón, pero estamos hablando de inversión exorbitante para estos tiempos. Sino es cambiar un problema para agarrarse otro" opinó.

"Me parece que hoy, si dispusiéramos de esa plata, hay otras cuestiones un poco más urgentes. Ahora, si mañana viene el Ministerio de Transporte para decirme que tiene para darme un paso a nivel y dónde lo quiero. ‘Ah, ponémelo acá’ le digo. Y hay que considerar también que en Olavarría está habiendo muchísimo tráfico; es una locura" reconoció.

Ola Bus: "Estamos tratando de emparchar con lo que tenemos"

Ramiro Di Giano, el vocero de Ola Bus, reconoció inconvenientes en el transporte público de pasajeros interurbano como consecuencia del regreso a la presencialidad plena y evaluó imprescindible una actualización del subsidio para poder sostener el sistema.

"Esta semana está siendo un poco complicada porque han vuelto los chicos a la presencialidad total en las escuelas, y estamos teniendo algunos inconvenientes en las primeras horas de la mañana que vamos viendo cómo solucionamos" admitió Di Giano.

El movimiento es mayor, pero en las antípodas a los registros de la prepandemia.

"Eso está clarísimo. Estamos tratando de emparchar con lo que tenemos, y digo así porque el servicio es muy costoso, hay una actualización pendiente en el subsidio por parte de la provincia de Buenos Aires, con lo cual podríamos incorporar algún servicio más" especuló.

Su otro tema es la tarifa.

"No se toca desde hace más de un año y medio, y no se va a tocar hasta el año que viene. El Ejecutivo no la puede actualizar por decreto, por más que quiera, porque no tiene el respaldo normativo de Nación, y en el Concejo Deliberante el oficialismo está en minoría y la oposición le va a decir que no" relató.

Como ejemplo, Di Giano informó que "en Olavarría el boleto urbano cuesta 34 pesos y el mínimo interurbano 30 pesos (hasta el Barrio AOMA o los cuarteles), y en Mar del Plata, Bahía Blanca y Punta Alta el urbano cuesta 60 pesos, en Junín 65 pesos, en Tandil a partir de diciembre va a costar 42 pesos. Así se hace muy cuesta arriba incorporar más servicios".

Di Giano admitió que como derivación de los inconvenientes relatados en el comienzo de la charla no pocos chicos han llegado tarde a clases.

"Lunes y martes no pudieron llegar a tiempo, hoy (por este miércoles) pusimos un refuerzo en Loma Negra, y esperemos que se solucione con eso. Estamos hablando de entre 15 y 20 minutos para los que lograron subirse al colectivo -porque tenemos un límite-, sino debieron esperar al próximo y con el cronograma de hoy es más o menos una hora tarde" puntualizó.

El empresario asumió el compromiso de "solucionar los problemas, pero no es sencillo. Si al menos contásemos con la actualización de Provincia, eso permitiría algún servicio más".

"Debería resolverse a corto plazo, de un momento a otro, porque son dos meses de demora. Acá no hay magia; poner un colectivo en la calle cuesta dinero y de algún lado tiene que salir. La tarifa está congelada y como no se puede solucionar por ese lado son los subsidios" insistió.

"Nación hizo el suyo para pagar los sueldos de los empleados según la nueva paritaria; las provincias se comprometieron a hacer un esfuerzo igual para solventar el resto de los costos, y la provincia de Buenos Aires aún no lo ha cumplido. Es lo que haría falta para poder mejorar un poquito, aunque sea" valoró Di Giano.

Domingo y feriados, adelantó, el transporte público interurbano ofrecerá tres frecuencias a partir del fin de semana que viene.