Roberto es redactor desde 1993 en el diario La Nación y se desempeña en Radio Continental desde 2005. Además, es coautor y realizador del ciclo educativo y de concientización vial "TC2000 va a la Escuela" y del ciclo de charlas y televisivo "Bajá un Cambio".

A la vez, desde 1995 cubre la actividad del automovilismo nacional e internacional, con más de 30 Grandes Premios de Fórmula 1, además del Rally Mundial, motociclismo Mundial, el IndyCar en los Estados Unidos y el tradicional Rally Dakar.

En 1998, realizó entrevistas a personalidades del automovilismo internacional como Michael Schumacher, Juan Pablo Montoya, Mika Hakkinen, y Sebastien Loeb, entre otros, y al campeón de motociclismo, Valentino Rossi. En una nota con EL POPULAR, charló sobre diferentes temas del automovilismo nacional.

- ¿Cómo te trata el autódromo de Olavarría?

- Venir a Olavarría es algo diferente por la historia que hay en esta ciudad. Vengo desde que se inauguró el circuito con la victoria de José Luis Di Palma, y en lo personal es un gusto estar acá. Más allá de los problemas que tuvo el club, el circuito no refleja estas dificultades desde ningún punto de vista. El único dato negativo es la ausencia de un puente para el ingreso a boxes.

- ¿Qué opinión tenés acerca del cambio de neumático en la final?

- Escuché numerosas opiniones encontradas. El TC es la categoría más tradicional y mantiene el mismo sistema hace tiempo con clasificaciones, series y final, mientras que otras han buscado variantes. Por eso quizás cuando se busca algo nuevo, viene el rechazo.

- ¿Pero este cambio será para bien?

- Las carreras se pueden hacer de cualquier sistema que siempre habrá un ganador y un perdedor. Quizás haya que buscar un poco mas allá como una solución a las carreras tradicionales. No lo veo mal que cada tanto haya una carrera especial con cambio de neumático, cambio de piloto, o lo que sea.

- Siempre hay que considerar el atractivo para la gente...

El gran problema del automovilismo argentino tiene que ver con las competencias tradicionales, que ya no son tan atractivas como lo eran antes. En función de estas carencias, empiezan a aparecer alternativas como la que tendremos en Olavarría, ya sea para mejorar el rating de la televisión o cantidad de espectadores. Pero hay que estar muy pendiente porque son muchos autos y, si falla algo de seguridad, el problema puede ser serio.

- ¿Cuál es la diferencia entre Ford y Chevrolet?

- Venimos de un año en el que dominó Ford. Pero con cambios, parece que la balanza se pasó hacia el otro lado y Chevrolet tiene ventaja. Los resultados lo corroboran. Más allá de esto, acompaño la decisión de la categoría de mantener el reglamento cerrado para mostrar una imagen "limpia" hacia afuera.

- Entonces el Chevrolet tiene una ventaja..

La tendencia hacia Chevrolet existe, pero la ACTC tendrá el tiempo necesario para tratar de equilibrar de cara a la temporada que viene. Insisto con la importancia del reglamento cerrado.

- Por ultimo, ¿qué opinás de nuestro piloto Nicolás Pezzucchi?

Es un piloto que está surgiendo en el TC con proyección. Dentro del automovilismo tiene su trayectoria y cumplió todos los pasos para llegar hasta acá. Es parte de una tendencia en la cual los cambios generacionales producen nuevos pilotos de la noche a la mañana y se ubican en los primeros lugares.